عیب‌یابی سیستم تعلیق و تعمیر جلوبندی پراید

پراید به‌ دلیل داشتن قیمت پایین نسبت به دیگر خودرو‌ها، هزینه نگهداری و تعمیر پایین‌تری دارد. این ماشین بسیار سبک بوده و بدنه آن نازک است. جلوبندی پراید در مقایسه با خودرو‌های دیگر ضعیف‌تر و ظریف‌تر است. به همین خاطر بیشتر دچار آسیب‌دیدگی خواهد شد یا در تصادف دچار ضرب‌دیدگی وحشتناکی می‌شود.

جلوبندی خودرو‌ها به‌طور معمول از چند نوع تشکیل می‌شوند که هر یک از خودرو‌ها با‌توجه به نیازشان از این جلوبندی‌ها استفاده خواهند کرد. جلوبندی پراید از حساسیت بالایی برخوردار است و در صورتی که هنگام رانندگی وارد مسیر‌های ناهموار و پر از چاله و سنگ‌ریزه شوید، احتمال این‌که جلوبندی پراید دچار آسیب‌دیدگی شود، زیاد است.

باید برای پیشگیری از آسیب‌دیدن جلوبندی حواستان باشد تا در مسیر‌هایی رفت‌وآمد کنید که پستی و بلندی زیادی نداشته باشد؛ در غیر اینصورت هنگام رو‎به‌رو شدن با چاله به‌آهستگی رانندگی کنید تا دست‌انداز‌ها و چاله‌ها را رد کنید. جلوبندی خودرو بخش بسیار مهمی از آن است؛ لذا در صورت خرابی بلافاصله برای تعمیر جلوبندی پراید اقدام کنید و آن را نزدیک مکانیک با‌تجربه ببرید تا مشکلتان را به‌‌خوبی حل کند.

عیب یابی سیستم تعلیق و جلوبندی پراید

اگر سیستم تعلیق دچار مشکل باشد، می‌تواند سبب کشیده شدن خودرو به یک طرف، رانندگی خشک، روغن‌زدگی از کمک فنرها، پاسخ خودرو نسبت به آزمون تکان، ایجاد سروصدا هنگام رانندگی یا پیچیدن منجر شود.

تعمیر خودرو را به کارشناسان خبره آچاره بسپارید.

• شارژ گاز کولر ماشین
• تعویض روغن، فیلتر، لنت، شمع و وایر خودرو
• خدمات مکانیکی ماشین
• صافکاری و نقاشی، جوش پلاستیکی سپر
• تعمیر موتور سیکلت و رفع خرابی‌ها
• برق و باتری خودرو

تعمیر خودرو با آچاره

تعمیر خودرو را به کارشناسان خبره آچاره بسپارید.

• شارژ گاز کولر ماشین
• تعویض روغن، فیلتر، لنت، شمع و وایر خودرو
• خدمات مکانیکی ماشین
• صافکاری و نقاشی، جوش پلاستیکی سپر
• تعمیر موتور سیکلت و رفع خرابی‌ها
• برق و باتری خودرو

تعمیر خودرو با آچاره

1. اگر تایر‌ها بالانس نباشند

تایر‌های خودرو باید متعادل و در یک راستا باشند تا در هنگام رانندگی، تمام بخش‌ها به یک اندازه با سطح مسیر برخورد کرده و چسبندگی و سایش یکسانی داشته باشند. به بیانی دیگر لاستیک‌ها باید بالانس باشند تا تعادل حفظ شود.
اگر چرخ‌های خودرو آفرود در تعادل نباشند، فرمان می‌لرزد، خودرو به اطراف منحرف خواهد شد و به سایر اجزای جلوبندی نیز آسیب وارد می‌کنند.

2. اگر بلبرینگ خراب شود

یکی از اصلی‌ترین قطعه‌های جلوبندی پراید، بلبرینگ چرخ‌ها است. خرابی بلبرینگ به‌طور معمول به 2 دلیل قابل تشخیص است. دلیل اول لرزش فرمان و دومین علت که شخص را مطمئن‌تر می‌کند، صداست. هنگامی که بلبرینگ آسیب‌دیده یا معیوب باشد، خودرو صدای وحشتناکی می‌دهد!

سالم بودن بلبرینگ تایر‌های پراید امری ضروری است. در برخی مواقع پیش آمده است که خرابی این قطعه سبب قفل شدن چرخ‌ها شده و حوادثی جبران‌ناپذیر را به‌وجود آورده است .

3. وقتی بوش‌های میل تعادل خراب شود

این قطعه همان‌طور که از نامش مشخص است، مسئولیت حفظ تعادل خودرو را به‌عهده دارد. میل تعادل با توجه به‌شکل و شمایل و نحوه اتصال به سایر قسمت‌ها، هنگام پیچیدن خودرو، نیروی پیچشی را بین تایر‌ها تقسیم می‌کند تا از منحرف شدن پراید به اطراف جلوگیری کند. میل تعادل به‌وسیله 2 بوش در جای خود بسته شده است.

اگر این بوش‌ها آسیب دیده باشند و خراب شوند، خرابی خود را با ایجاد سروصدا و خرابی جلوبندی و سیستم تعلیق خودرو نشان می‌دهند. لرزش فرمان نیز از دیگر علائم آسیب بوش‌های میل تعادل است. این نکته را مورد توجه قرار دهید که در برخی مواقع عامل بروز سروصدا، شل بودن میل تعادل و برخورد آن با سایر قطعات است.

4. اگر شاسی ضربه بخورد

گاه ممکن است پیش بیاید که در اثر تصادف شدید، شاسی تغییر حالت دهد. در این صورت باید اقدام به تعمیر جلوبندی پراید خود کنید؛ چون تعمیر نکردن این بخش به جلوبندی آسیب جدی وارد می‌کند. در کار جلوبندی خودرو اختلال ایجاد شده و ایمنی به خطر خواهد افتاد.

اگر پراید در اثر تصادف، دچار تغییر حالت شاسی شده باشد، فرمان‌پذیری آن ضعیف خواهد شد (خودرو به کناره‌ها متمایل می‌شود)، عمر مفید پلوس‌هایش کم است و به‌سرعت فرسوده خواهند شد، گردگیرهای پلوس پیش از اتمام عمر مفیدشان پاره می‌شوند و پراید نمی‌تواند به‌خوبی تعادل خود را حفظ کند.

5. هنگام منحرف شدن خودرو بر سر پیچ‌ها یا تعادل نداشتن آن

دلایلی که سبب بروز این مشکل می‌شوند شامل تنظیم نبودن زوایای فرمان، تنظیم نبودن باد تایر‌ها، ساییده شدن نا متقارن آج چرخ‌ها، تغییر شکل شاسی در اثر ضربه، گیر کردن ترمز‌ها در یک سمت، مشکل‌دار بودن میل تعادل، خرابی میل فرمان و جعبه فرمان، متعادل نبودن تایر‌ها و… هستند.

محاسبه رایگان هزینه تعمیر خودرو!

عوامل آسیب‌رسان به جلوبندی پراید

این بسیار مهم است که از عوامل آسیب‌رسان به جلو‌بندی خودروی خود آگاه شوید و از رخ دادن آن پیشگیری کنید؛ چون جلوبندی اصلی‌ترین بخش هر خودرویی می‌باشد و باید برای خراب نشدن آن بسیار دقت کرد. از جمله این موارد می‌توان به عوامل ذیل اشاره نمود:

• خرابی کمک فنر
• وارد شدن آسیب به فنر
• مشکل در بلبرینگ تایر‌های جلوی پراید
• ایراد در پلوس‌ها و سرپلوس‌ها
• ساییدگی آج لاستیک‌ها (خصوصا ساییدگی نامتقارن)
• ساییده شدن بوش‌ها
• مشکل در سیستم ترمز پراید
• ایراد در سیبک‌ها
• تصادف شدید از جلو

بنابراین با شناخت عوامل آسیب‌رسان به جلوبندی می‌توانید از خرابی آن جلوگیری کنید و همچنین با تعمیر جلوبندی پراید به‌صورت قطعه قطعه از پرداخت هزینه زیاد جلوگیری کنید؛ بنابراین بهتر است که ماهانه ماشین خود را سرویس کنید یا مورد بررسی قرار دهید تا خرابی یکی از قطعات سبب خراب شدن قطعات دیگر نشود و شما مجبور به پرداخت هزینه سنگینی برای تعمیر جلوبندی پراید نشوید.

روش تقویت جلوبندی پراید

برای تقویت یا تعمیر جلوبندی پراید باید به نکات ذیل دقت کنید:

• راحت‌ترین شیوه برای تقویت جلوبندی ماشین، توجه به چرخ‌های خودرو است. اگر تایر‌های ماشین آسیب‌دیده یا کم‌باد باشد یا دچار ساییدگی و مانند آن شده باشند، به جلوبندی پراید ضربه مستقیم وارد خواهند کرد.
• همواره هنگام پارک خودروی خود، چرخ‌ها را صاف کنید. خصوصا هنگامی که خودروی شما قرار است به مدت طولانی‌تری در محل پارک و بدون حرکت بماند، این مورد را رعایت کنید؛ بنابراین برای تقویت جلوبندی پراید، همیشه چرخ‌های خودروی خود را صاف پارک نمایید و از کج رها کردن آن‌ها بپرهیزید.

• اگر ترمز ماشینتان ایراد دارد، بلا‌استثنا آن را تعمیر نمایید؛ زیرا اگر آن را تعمیر نکنید، به جلوبندی خودرویتان به‌شدت آسیب می‌زند.
• برای جلوگیری از تعمیر جلوبندی پراید هیچوقت هنگام عبور از دست‌اندازها، روی پدال ترمز نزنید. بیشتر ما برای عبور کردن از دست‌انداز‌ها برای کم کردن فشار وارد بر اتومبیل، ترمز را فشار می‌دهیم و سعی می‌کنیم سرعت را کم کنیم؛ در صورتی که این‌کار نتیجه عکس خواهد داشت.
  اگر قصد کاهش سرعت اتومبیل خود دارید، باید قبل از رسیدن به دست‌انداز، اقدام به کاهش سرعت و در نهایت آرام ترمز کنید و حین رد شدن از دست‌انداز پای خود را از روی پدال ترمز بردارید؛ چرا‌که این امر به فنر و کمک فنر و در کل سیستم جلوبندی آسیب وارد می‌کند.

آموزش تعمیر جلو‌بندی پراید

برای تعمیر جلوبندی پراید لازم است در وهله اول تایر‌ها را باز کرده و سپس آن‌ها را به‌همراه میله‌ای که در زیر پراید تعبیه شده و کمکی‌ها، به‌صورت کامل در بیاورید. اگر جلوبندی خودرو دچار خمیدگی شده باشد، باید با صافکاری و ضربه‌های چکش آن را درست کنید و به حالت اولیه برگردانید. اگر خمیدگی به‌گونه‌ای نباشد که بشود آن را درست کرد لازم است تا جلوبندی خود را تعویض کنید و آن را در جای اولیه نصب نمایید.

برای این عمل می‌توانید به تعمیرگاه و فروشگاه‌های اینترنتی بروید که قطعات جلوبندی را می‌فروشند. اگر جلوبندی شکسته باشد، نمی‌توانید آن را با چکش به حالت اول در آورید و باید با جوشکاری آن را درست کنید که کاری تخصصی است و از عهده هر‌کسی برنمی‌آید. این کار ممکن است خطرناک باشد؛ بنابراین آن را نزد یک صافکار برده یا تعویض کنید.

قطعات جلو‌بندی پراید

قطعات اصلی جلوبندی پراید یا خودرو‌های دیگر عبارتند از:

1. رام

قطعه‌ای فلزی در جلوبندی پراید است که از دو سر به شاسی‌ها متصل می‌شود و سایر بخش‌های جلوبندی به وسیله رام به اتاق متصل خواهند شد.

2. فنر

فنر یا لول فنر قطعه‌ای است که وزن اتاق بر روی آن قرار می‌گیرد، فنرها با‌توجه به قابلیت ارتجاعی بودنشان، بیشترین ضربات جاده بر روی آن‌ها ایجاد می‌شود. ارتفاع زدن و تغییر فنر در پراید استاندارد نیست و باید تعمیر یا تعویض شود.

3. کمک فنر

کمک فنر بخشی در جلوبندی خودرو است که در نزدیکی تایر‌ها نصب می‌شود تا نوسانات فنر را تحت‌کنترل قرار دهد و آن را روان کند. یک سر فنر به اتاق یا شاسی و سر دیگر آن به بخشی از سیستم تعلیق نظیر پوسته اکسل یا طَبق متصل است. در این وضعیت حرکت فنر سبب افزایش و کاهش طول کمک‌ فنر خواهد شد.

4. انواع کمک‌ فنر

• کمک‌ فنر هیدرولیکی یا روغنی
• گازی یا بادی
• تلسکوپی
• هیدرواستاتیکی
• اهرمی

در حالتی که کمک فنر دچار نشتی شود، سبب خوابیدگی یک سمت خودرو، شیرجه‌زدن خودرو به سمت جلو هنگام ترمز گرفتن، بالا پایین شدن دائم تایر‌ها در سطوح ناهموار، فرسودگی چرخ‌ها، کشیده شدن خودرو به یک سمت، صدای تقه هنگام عبور از دست‌اندازها صورت می‌گیرد.

5. سیبک‌ها

سیبک فرمان قطعه‌ای از جلوبندی پراید است، که علاوه‌بر اینکه سبب اتصال چرخ‌ها به سیستم تعلیق خودرو می‌شود، سبب چرخیدن تایر‌ها نیز خواهد شد. این قطعه که کروی‌شکل است، سبب چرخش به سمت 3 محور مختصاتی می‌شود که نتیجه هدایت و فرمان‌دهی به بخش جلوی خودرو است.

همین‌طور سیبک، باعث خنثی نمودن حرکت‌های ناخواسته مانند ورود به یک دست‌انداز خواهد شد. سیبک فرمان پراید، از یک طرف به طَبق‌های خودرو و از طرف دیگر به متعلقات چرخ اتصال دارد. فرمان خودرو به هر طرفی بچرخد، سیبک نیز تایر‌ها را به همان سو می‌چرخاند. سیبک‌ها به‌طور مداوم تحت‌فشار نیروهای کششی هستند و سعی دارند که از میزان اصطکاک ایجادشده در میان قطعات کم کنند و تحمل بخشی از وزن خودرو نیز برعهده سیبک است.

تعمیر تخصصی خودرو با آچاره

لرزش فرمان در هنگام رانندگی و حین چرخاندن فرمان، خلاصی بیش‌ازحد فرمان، کشیده‌شدن فرمان به یک سمت، عدم برگشت فرمان به وضعیت اصلی خود بعد از چرخش، شنیده‌شدن صدای تق‌تق حین رد شدن از دست‌انداز، کم شدن میزان فرمان‌پذیری خودرو، عدم حرکت خودرو در خط مستقیم و ایجاد انحراف به هنگام رانندگی و سائیدگی در تایر‌های جلو همگی از علائم خرابی سیبک ماشین هستند که در این صورت باید بلافاصله نسبت به تعمیر جلوبندی پراید اقدام نمود.

6. طَبق‌

طبق‌ها مانند یک اهرم و بازو عمل می‌کنند و سیستم تعلیق را به شاسی ماشین متصل نگه می‌دارند. طبق‌ها به‌وسیله بوش‌ها به شاسی خودرو و توسط اتصال گوی و کاسه به چرخ خودرو وصل می‌شود.

زمانی که در دست‌اندازها صدای تق‌تق یا جیرجیر می‌شنوید، امکان دارد به علت حرکت طبق و تماس سایشی آن با شاسی باشد و این موضوع می‌تواند خرابی طبق را خبر دهد. از دیگر نشانه‌های آسیب دیدن طبق، منحرف شدن چرخ‌ها و عدم هم‌راستایی آن‌ها است. همین‌طور برخورد کردن تایر ماشین با پستی و بلندی‌های جاده سبب کج شدن طبق خودرو خواهد شد.

طبق‌ها به‌طور معمول از 2 ناحیه بوش و سیبک بیشتر دچار مشکل و خرابی می‌شوند؛ زیرا این 2 بخش فشارهای وارده از جاده را کنترل خواهند کرد و به این علت که بوش طبق، وظیفه اتصال طبق به سایر قطعات سیستم تعلیق را به‌عهده دارد، شنیدن صدای زیاد از چرخ‌های جلو در هنگام حرکت می‌تواند نشانه خرابی این قطعه باشد و باید برای چکاپ و تعمیر جلوبندی پراید اقدام نمود.

7. سگدست

وظیفه اصلی سگ‌دست نگهداری چرخ است و چرخاندن آن بر روی محور فرمان را به‌عهده دارد. در حقیقت سگدست قطعه‌ای شبیه به لولا است که دیسک‌های ترمز، فرمان خودرو، کمکی‌ها، توپی و اتصالات چرخ‌ها همگی به آن وصل می‌شوند. این قطعه اصلی‌ترین بخش جلوبندی است که سایر اجزای چرخ و سیستم تعلیق بر روی آن سوار خواهند شد.

بیشتر بخوانید:  آیا تعمیر دینام پراید امکان‌پذیر است؟| تعویض دینام

نتیجه‌گیری

خراب شدن جلوبندی پراید یکی از متداول‌ترین مشکلاتی است که امکان دارد برا هر فردی اتفاق بیفتد. در صورتی که پیش از خرابی جلوبندی پراید را تقویت کنید یا در حالتی که متوجه خرابی یک قطعه شده‌اید، بلافاصله اقدام به تعمیر جلوبندی پراید کنید، هرگز مجبور به پرداخت هزینه‌های بالا نخواهید شد.

توصیه می‌کنیم ماهانه خودروی خود را چک‌آپ و سرویس کنید تا هزینه کمتری بردارد. در نهایت باید گفت که تعمیر جلوبندی پراید کار تخصصی است و نیازمند تجربه بالایی است؛ چرا‌که این قسمت از خودرو وظیفه بسیار مهمی دارد و وزن خودرو را هنگام حرکت نگه می‌دارد.

لذا اگر فشار وارد شده به آن طوری باشد که جلوبندی نتواند آن را تحمل کند، سبب شکستگی یا خمیدگی در این بخش خواهد شد و لازم است برای تعمیر، ماشین را به تعمیرگاه ببرید یا اینکه از دوره آموزشی مکانیک خودرو استفاده کنید.